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現代物流業占GDP一成

近年來,深圳一批優秀的物流企業脫穎而出,例如招商局集團物流業務布局全球15個國家28個港口;順豐速運成為國內最大的民營快遞企業;怡亞通、飛馬國際、騰邦、華鵬飛等成為國內第一批上市的供應鏈管理企業。同時,深圳物流企業根據市場實際需要,嘗試推出了眾多“互聯網+物流”新興業態。高科技含量的信息技術與設備的大量運用,也使得深圳物流企業的創新能力大大提高,核心競爭力不斷提升。

  深圳市交委人士昨日透露,為進一步推動現代物流業發展,2017年將修訂深圳現代物流業發展專項資金管理辦法,調整資助項目條件及標準,促進行業高端化、綠色化、信息化發展。研究出臺供應鏈管理發展策略,推動傳統物流業轉型升級;搭建物流金融融合發展平臺,解決物流企業融資需求。而此前公布的《深圳綜合交通“十三五”發展規劃》已經明確,深圳將在“十三五”期間致力打造全球供應鏈管理中心。

  數據顯示,2016年,深圳港完成貨物吞吐量2.1億噸,集裝箱吞吐量2398萬標準箱,安全引航船舶26411艘次。深圳機場完成旅客吞吐量4198萬人次,同比增長5.7%;貨郵吞吐量113萬噸,同比增長11.1%。深圳物流業增加值達1984.5億元,同比增長9.4%,占GDP比重達10.2%。全市公共交通客流量達35.4億人次。

  2017年,深圳將推進港口轉型升級。支持開辟以東盟為重點的郵輪旅游線路,開展深圳水上客運航線扶持政策研究,加快東部沿海客運碼頭規劃建設,推動深惠汕三市共建海上旅游航線。在港航發展方面,市交委透露,今年計劃完成鹽田港東作業區20萬噸級超大型集裝箱泊位工可研究,拓寬疏浚西部港區出海航道至240~270米,以順應集裝箱船舶大型化趨勢。同時,將推進港口多式聯運服務。構建“深圳組合港—綠色港口鏈”,優化港口集疏運體系,大力發展“水水中轉”,提高“華南公共駁船快線聯盟”駁船網絡覆蓋率,加快建設贛州、常平、河源3個內陸“無水港”。此外,繼續推進深圳港的國際合作,深化與“一帶一路”沿線港口的合作交流,支持港口企業參與巴林、斯里蘭卡等國家港口建設運營,新增2個以上國際友好港。

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